Cina FAMOUS Steel Engineering Company Notizie aziendali

A 8 in punto il 27 giugno, con il completamento del versamento concreto del partito ultimo, la torre principale del sud del ponte di Hutong il fiume Chang Jiang, che è stato costruito dalla Cina Railway Corporation, la progettazione del ponte ferroviario della Cina e la costruzione dell'ufficio del ponte ferroviario della Cina, è stata ricoperta con successo. Finora, i due ponti sono fino a 330m. La torre principale è stata completata.   Il ponte ferroviario di Ferrovia--uso di Hutong il fiume Chang Jiang ha una lunghezza totale di 11072m, una lunghezza principale del ponte di 2296m e una portata principale di 1092m. È il più grande ponte strallato misurato in Cina e ponte strallato lungo super chilometro del mondo il primo. Il ponte è il progetto di controllo di intera linea di ferrovia di Hutong. È inoltre una funzione «di tre in uno» della ferrovia nazionale, della ferrovia interurbana e della superstrada. È progettato come lo strato superiore per la ferrovia di Hutong, la ferrovia di Tongsujia e la superstrada interurbane di Xitong. una strada principale di 6 vicoli, più in basso una ferrovia di 4 vicoli. L'acciaio utilizzato nel progetto del ponte è di circa 480.000 tonnellate, che è equivalente all'acciaio utilizzato in 12" il nido dell'uccello»; il calcestruzzo è 2,3 milione m3, che è equivalente all'uso di 8 grandi teatri nazionali. Il ponte è fatto di nuovi materiali quali i cavi paralleli ad alta resistenza di soggiorno dell'acciaio di Q500qE e del filo di acciaio 2000Mpa. La sua larga scala di ingegneria, l'alta difficoltà della costruzione e tantissime scientifici e innovazioni tecnologiche hanno creato i ponti e molti del mondo della costruzione di ponte della Cina, rappresentando il più ad alto livello della costruzione di ponte in Cina ed il mondo attualmente.

A 8 in punto il 27 giugno, con il completamento del versamento concreto del partito ultimo, la torre principale del sud del ponte di Hutong il fiume Chang Jiang, che è stato costruito dalla Cina Railway Corporation, la progettazione del ponte ferroviario della Cina e la costruzione dell'ufficio del ponte ferroviario della Cina, è stata ricoperta con successo. Finora, i due ponti sono fino a 330m. La torre principale è stata completata.   Il ponte ferroviario di Ferrovia--uso di Hutong il fiume Chang Jiang ha una lunghezza totale di 11072m, una lunghezza principale del ponte di 2296m e una portata principale di 1092m. È il più grande ponte strallato misurato in Cina e ponte strallato lungo super chilometro del mondo il primo. Il ponte è il progetto di controllo di intera linea di ferrovia di Hutong. È inoltre una funzione «di tre in uno» della ferrovia nazionale, della ferrovia interurbana e della superstrada. È progettato come lo strato superiore per la ferrovia di Hutong, la ferrovia di Tongsujia e la superstrada interurbane di Xitong. una strada principale di 6 vicoli, più in basso una ferrovia di 4 vicoli. L'acciaio utilizzato nel progetto del ponte è di circa 480.000 tonnellate, che è equivalente all'acciaio utilizzato in 12" il nido dell'uccello»; il calcestruzzo è 2,3 milione m3, che è equivalente all'uso di 8 grandi teatri nazionali. Il ponte è fatto di nuovi materiali quali i cavi paralleli ad alta resistenza di soggiorno dell'acciaio di Q500qE e del filo di acciaio 2000Mpa. La sua larga scala di ingegneria, l'alta difficoltà della costruzione e tantissime scientifici e innovazioni tecnologiche hanno creato i ponti e molti del mondo della costruzione di ponte della Cina, rappresentando il più ad alto livello della costruzione di ponte in Cina ed il mondo attualmente.

Secondo le statistiche dell'ufficio delle statistiche nazionale, da gennaio al maggio 2019, l'uscita dell'acciaio grezzo della Cina era di 404,88 milioni di tonnellate, un aumento di 10,2% di anno in anno. Nello stesso periodo, l'uscita d'acciaio era di 480,36 milioni di tonnellate, un aumento di 11,2% di anno in anno. La crescita a due cifre in acciaio grezzo e nella produzione d'acciaio ha reso alla ricerca «della richiesta d'acciaio» un problema che l'industria siderurgica deve affrontare.   Allo stesso tempo, la struttura d'acciaio mostra il grande potenziale di sviluppo. «Nel 2018, l'uscita della struttura d'acciaio era di 0,6874 miliardo tonnellate, l'uscita della struttura d'acciaio ha rappresentato 7,4% di uscita d'acciaio e l'uscita è aumentato di 11,84%; l'uscita della struttura d'acciaio oltremare esportatrice ha raggiunto 1,117 milioni di tonnellate.» Recentemente, il Segretario generale aggiunto dell'associazione della costruzione metallica della costruzione della Cina il Party Defence della costruzione della struttura d'acciaio del ramo del presidente ha annunciato l'anno scorso i dati dello sviluppo dell'industria della struttura d'acciaio della costruzione all'intera industria alla conferenza nazionale di industria dell'edilizia della struttura d'acciaio.   Lo stesso aumento a due cifre indica che la costruzione della struttura d'acciaio sta trasformandosi in in una nuova forza per «la richiesta d'acciaio».

Il 18 giugno, il ponte di Apengjiang, il ponte ferroviario della prima alto-portata in Cina, è stato completato con successo. La prima alta portata significa che il pilastro è d'altezza 123,5 metri e la portata principale è di 240 metri. La portata lunga di così alto pilastro è rara per le ferrovie domestiche. Il riuscito completamento del ponte di Apengjiang ha segnato il completamento del lavoro davanti alla stazione ferroviaria di Zhangjiajie Changde ed ha vinto il tempo per l'intera linea di cronologie.

L'economia moderna sta migliorando costantemente e la costruzione delle città non sta cadendo dietro. Con rombare dei grattacieli e l'altezza delle altezze della costruzione, sempre più la gente sta prestando attenzione alle strutture d'acciaio perché le strutture d'acciaio hanno la prestazione sismica ad alta resistenza, leggera, buona, il breve periodo di costruzione, il costo basso basso ed occupazione strutturale. Molti vantaggi quali piccola zona e l'alto livello di industrializzazione. Tuttavia, rispetto alla struttura in cemento armato, una debolezza significativa della struttura d'acciaio è che è facile da condurre il calore. Quando la temperatura in superficie dell'acciaio raggiunge il °C 400, la forza ed il modulo elastico diminuiranno significativamente. Quando la temperatura raggiunge il °C 600, la forza dell'acciaio per la struttura d'acciaio è quasi zero. La resistenza al fuoco dell'acciaio nudo è solitamente soltanto 15 - 30 minuti. Secondo i requisiti del codice di progettazione di protezione antincendio edificio della Cina, le componenti portanti principali della costruzione, quale il limite della resistenza al fuoco delle colonne, fasci, pareti e pavimenti, sono di 0,5 - 3,0 ore rispettivamente. Il nostro paese ha dichiarato chiaramente che è necessario da adottare le misure di protezione contro l'incendio sulla struttura d'acciaio ed è necessario da rispettare le norme nazionali corrispondenti prima di passare l'accettazione.   I metodi di trattamento di protezione antincendio di strutture d'acciaio sono vari. Nel passato, gli strati esterni concreti solidi del rivestimento dal modanatura fuso sul posto, le barriere del fuoco quali i mattoni refrattari, il rivestimento del bordo di gesso o il raffreddamento interno dei tubi vuoti sono stati usati. Ora più è di proteggere la struttura d'acciaio spruzzando la mano a prova di fuoco, la mano anticorrosiva e la pittura del fluorocarburo. A causa del buon renda incombustibile e della prestazione dell'isolamento termico di questa misura, la costruzione non è limitata dalla geometria strutturale, generalmente nessuna necessità di aggiungere le facilità ausiliarie e la qualità della mano è leggera e c'è certo effetto decorativo estetico, in modo da è stato ampiamente usato.   Inoltre, ci sono scale della struttura d'acciaio, struttura d'acciaio della struttura d'acciaio, struttura d'acciaio della luce, stadio della struttura d'acciaio, tettoia della struttura d'acciaio, baldacchino della struttura d'acciaio, baldacchino della struttura d'acciaio, baldacchino della struttura d'acciaio, funzione di pubblicità della struttura d'acciaio, centro espositivo dell'automobile della struttura d'acciaio, scatole leggere strutturali d'acciaio, strutture d'acciaio della centrale elettrica, strutture d'acciaio dell'aeroporto, ecc.

Alcuni giorni fa, il nuovo progetto dei giochi asiatici di Hangzhou, il nuovo ponte del ponte del trasporto del fiume Qiantang, è stato lanciato ufficialmente. Si pensa che completi prima dell'apertura dei giochi asiatici nel 2022. Come progetto chiave della sezione di Hangzhou della superstrada diShanghai-Hangzhou-Ningbo, il completamento del ponte è di grande importanza per promuovere lo sviluppo del distretto di Zhejiang Dawan, dell'area metropolitana e della città di Hangzhou.   Il nuovo ponte del fiume Qiantang è situato dal lato a valle del ponte di Pengyu. Ha una lunghezza totale di 1350,8 metri ed è diviso in due superiori e nei piani più inferiori. Il livello superiore è la superstrada elevata ed il livello più basso è la via accelerata del doppio line. La linea precisa della pista dell'aeroporto attraversa il fiume Qiantang di qui. Dopo il completamento del ponte, più ulteriormente sosterrà la strategia di sviluppo dell'espansione di Hangzhou verso l'est e sosterrà il fiume e migliora il traffico interno della città; l'aeroporto di collegamento di Xiaoshan, la città di secolo di Qianjiang, città di Qianjiang la nuova ed il hub orientale della stazione si trasformeranno in in un passaggio importante del pendolare per i cittadini di Hangzhou.   È capito che la sezione di Hangzhou della superstrada diShanghai-Hangzhou-Ningbo abbia una lunghezza totale di 23,6 chilometri. Oltre alla stazione principale del tributo, l'intera linea è sotto forma di viadotto. Il viadotto adotta la norma di prima classe della costruzione della strada principale e la velocità di progettazione è di 80 chilometri - 100 chilometri. La strada a terra adotta la costruzione di prima classe della strada principale standard e prende in considerazione la funzione urbana della strada e la velocità di progettazione è di 60 chilometri.

La settimana scorsa, il Inter-mare che della baia di Hangzhou il ponte ferroviario (il ponte ferroviario della baia di Shanghai-Jialong Hangzhou) ha posto il primo foro ed il lavoro marino di indagine completamente è stato lanciato. Lo stesso giorno, il foro di no. 1 ha completato l'installazione ed il posizionamento della piattaforma dell'attrezzatura ed ha avviato il lavoro della perforazione.   Nel 2008, il ponte della baia di Hangzhou è stato completato ed aperto stato per trafficare. La distanza fra Ningbo e Shanghai è stata accorciata a più di 120 chilometri. Tuttavia, questo ponte è un ponte stradale. Richiede più di due ore al viaggio da Ningbo a Shanghai. Tuttavia, quando il ponte ferroviario del Inter-mare della baia di Hangzhou, che recentemente ha posto il primo foro, sarà costruito sul ponte, la ferrovia ad alta velocità sarà costruita sul ponte. Di conseguenza, «la rotatoria da 1 ora» fra «Shanghai-Ningbo» più non sarà un sogno.   È riferito che il ponte ferroviario del Inter-mare della baia di Hangzhou con una lunghezza totale di circa 26 chilometri è stato incluso nello schema globale della ferrovia ad alta velocità di Tongsu Jiayu ed ha stato bene ad una parte integrante del corridoio ferroviario costiero di trasporto di persone nello scheletro principale della rete ferroviaria ad alta velocità nazionale. Secondo la riunione di esame di pre-possibilità della ferrovia di Tongsu Jiayu tenuta a Pechino alla fine d'aprile questo anno, l'estremità di nord e sud del ponte ferroviario del Inter-mare della baia di Hangzhou è Jiaxing Haiyan e Ningbo Cixi. Di conseguenza, in futuro, la gente può prendere il treno ad alta velocità da 350 chilometri da Shanghai via Jiaxing a Ningbo, più non non detour a Hangzhou ed a Shaoxing.

Il 24 maggio 2019, «il seminario di formazione d'acciaio di certificazione dell'esportazione del tondo per cemento armato» è stato tenuto a Nanchino. La riunione è stata organizzata insieme dall'associazione dell'industria siderurgica della Cina e dalle CURE britanniche dell'autorità di certificazione di industria siderurgica. Più di 70 rappresentanti dalle acciaierie e dalle organizzazioni di servizio tecnico riferite hanno presenziato alla riunione.   La riuscita riunione di questa riunione di addestramento aiuterà le acciaierie a capire la tendenza di novità dell'industria siderurgica nazionale ed internazionale della costruzione e di nuova richiesta dell'applicazione d'acciaio, a rinforzare la condivisione delle informazioni e la cooperazione, a promuovere le imprese siderurgiche domestiche per sviluppare le marche internazionali ed a promuovere lo sviluppo globale dell'industria siderurgica della costruzione.

L'installazione del fascio di Bailey deve essere scaricata secondo la posizione di progettazione. Secondo il gioco fra i pilastri, la lunghezza intermedia della struttura di sostegno della trave a scatola di 50m è 48m, che possono essere adottati secondo la struttura della sette-portata (8+2+11+2.5+11+2+8) m.; lunghezza laterale della struttura di sostegno del fascio della portata 35m è 29m, la portata adotta la struttura di a (la 10+2+8.5+2+8) m. I pezzi di Bailey sono collegati da una struttura di sostegno e sono montati da una gru dopo il montaggio sulla terra. Quando il fascio di Berea è installato, provi a disporre la posizione del palo di Beray sul segnale. Il fascio di distribuzione del canale della costruzione A del fascio di distribuzione di Manica è sistemato sulla superficie superiore della longherina dello strato di Bailey. La specificazione d'acciaio del canale è [16a, il fermaglio d'acciaio del canale è sul fascio di Bailey. Secondo il gioco di progettazione, il gioco della sezione della crittografia non è più di 45cm e i 60cm rimanenti. Il giunto del fascio di distribuzione deve essere disposto sulla longherina per evitare la disposizione verticale del palo della costruzione completa sospesa del sostegno della sonda: il gioco longitudinale del palo verticale è 60cm ed il gioco fra l'estremità del fascio ed il fascio medio è 40cm. Il gioco laterale è 40 a 45 cm nell'ambito del web laterale ed il web medio, 60 cm in altre parti, il gioco longitudinale delle rotaie verticali più basse è 60 cm, il gioco laterale è 90 cm ed il punto inferiore è 20 cm. 1. La barra trasversale ha una distanza di punto di 120cm eccezione fatta per la distanza di punto del basso e dell'alto di 20cm. L'altezza del sostegno è regolata dal sostegno superiore. La barretta è sostenuta sul fascio posto di distribuzione dal supporto più basso. La parte superiore della barretta è sostenuta dalla staffa di supporto superiore ed il supporto trasversale del taglio è sistemato ogni 4 file e l'alto ed il basso del sostegno sono forniti delle forbici orizzontali. L'angolo fra l'asse delle forbici trasversali che inclinano la barretta e la linea orizzontale è generalmente 45°~60° per assicurare la stabilità laterale del sostegno. Tutte le forbici che inclinano i coni retinici devono essere messe lunghe. Quando la lunghezza di singolo tubo d'acciaio non è abbastanza, due fermi sono collegati. I fermi devono essere fissati e fissati per assicurare la trasmissione affidabile. Tutte le barre verticali ed orizzontali che intersecano la barra inclinata devono essere collegate attendibilmente alla barra inclinata. 2. La muffa inferiore della trave a scatola e la muffa laterale del fondo della costruzione della muffa direttamente sono messe sul legno quadrato con il bordo di gomma di bambù spesso di 12mm, fisso con i piccoli chiodi del ferro, di modo che la muffa inferiore ed il fondo della trave a scatola sono esattamente la stessa e l'asse e l'elevazione sono regolato. Installi la muffa del lato della trave a scatola dopo avere soddisfatto le richieste. Gli stampini del lato sono installati in sequenza da un'estremità del fascio, richiedendo le cuciture strette ed i giunti piani fra gli stampini adiacenti. La smussatura laterale dell'arco della muffa è tagliata da un tubo del PVC del diametro di 110mm, installato secondo i requisiti dei disegni. Il resto è fatto della muffa di legno, la costola posteriore è legno quadrato di 10cm allegato alla parte posteriore del compensato come la costola trasversale ed il supporto di legno quadrato ed il supporto obliquo del tubo d'acciaio sono usati per il rinforzo. Sistemato ad una distanza di 30 cm nella direzione orizzontale, di modo che la cassaforma longitudinale è cucita su una linea per assicurare la qualità dell'aspetto della trave a scatola. Lo schema di precompressione del sostegno che precomprime il sostegno è di controllare la forza e la stabilità del sostegno e del fondamento, di eliminare la deformazione elastica e la deformazione anelastica del sostegno e misurare i dati di deformazione elastica del sostegno per mettere la pre-cavità del modello fuso sul posto del fascio e precomprime il sostegno. Il carico del preload è 110% del carico massimo della costruzione del fascio. 3. La misura accurata durante il precaricamento può misurare il valore di deformazione elastica ed il valore di cedimento del fondamento del sostegno nell'ambito del carico del fascio ed il valore di deformazione elastica, il valore d'affondamento del fondamento ed altre ragioni proposti nella costruzione controllano il fattore deve essere messo alla sovrapposizione della pre-cavità, calcolano il grado della pre-curvatura che dovrebbe essere usato durante la costruzione e regolano l'elevazione inferiore della muffa secondo la pre-curvatura calcolata. Disposizione del punto buono? Principio della disposizione del punto buono: ciascuna delle due estremità del fascio, 1/4 irradia la portata, intermedia, le portate di 3/4 di fascio è messa con 5 punti buoni, complessivamente 65 punti buoni.

Ad aprile, l'uscita nazionale dell'acciaio grezzo era di 85,03 milioni di tonnellate, su 12,7% di anno in anno ed il tasso di crescita era su 7,9 punti percentuali di anno in anno; l'uscita d'acciaio era di 102,05 milioni di tonnellate, su 11,5%, da 3 punti percentuali. La produzione del coke era l'anno scorso di 38,99 milioni di tonnellate, su 3,4%, giù 3,6% dello stesso periodo. L'uscita delle ferroleghe era di 2,59 milioni di tonnellate, un aumento di 3,8%, giù 0,3 punti percentuali. L'esportazione dei prodotti siderurgici era di 6,33 milioni di tonnellate, che era la stessa di quella del mese precedente; il volume dell'importazione era di 1 milione di tonnellate, un aumento di 100.000 tonnellate a partire dal mese precedente. L'importazione di minerale di ferro era di 80,77 milioni di tonnellate, una diminuzione di 5,65 milioni di tonnellate a partire dal mese precedente; l'esportazione di coke era di 580.000 tonnellate, una diminuzione di 20.000 tonnellate a partire dal mese precedente.   Da gennaio a aprile, l'uscita nazionale dell'acciaio grezzo era di 314,96 milioni di tonnellate, un aumento di 10,1% di anno in anno ed il tasso di crescita aumentato di 5,1 punti percentuali di anno in anno; l'uscita d'acciaio era di 370,86 milioni di tonnellate, un aumento di 11,1%, un aumento di 6,1 punti percentuali. La produzione del coke era l'anno scorso di 15,84 milioni di tonnellate, un aumento di 6,5%, una diminuzione di 3,5% dello stesso periodo. L'uscita delle ferroleghe era di 10,27 milioni di tonnellate, un aumento di 6%, giù 2,3 punti percentuali. Da gennaio a aprile, le esportazioni dell'acciaio hanno raggiunto 23,35 milioni di tonnellate, un aumento di 8,3%; le importazioni di 3,9 milioni di tonnellate, giù 13,4%. Le importazioni del minerale di ferro erano di 34,21 milioni di tonnellate, giù 3,7%. L'esportazione di coke era di 2,58 milioni di tonnellate, giù 13,8%.   I prezzi d'acciaio sono aumentato dal mese scorso. Ad aprile, l'indice composito dei prezzi d'acciaio del mercato interno ha stato in media 112,05 punti, su 2,89 punti a partire dal mese precedente ed aumenta 0,66 punti di anno in anno. Il prezzo medio di alta linea di 8mm era 4262 yuan/tonnellata, su 3,5% a partire dal mese precedente ed aumenta 4,6% di anno in anno; il prezzo medio del piatto di medium di 20mm e della bobina laminata a freddo 1.0mm era 4129 yuan/tonnellata e 4525 yuan/tonnellata rispettivamente, rispetto al mese scorso. Sono aumentato rispettivamente di 2,5% e di 1,3%, giù 3,1% e 2,5% rispettivamente. Fonte: Commissione di riforma e di sviluppo nazionale