Cina FAMOUS Steel Engineering Company Notizie aziendali

La scelta della forma della guardavia del ponte dovrebbe in primo luogo determinare il livello antiurto secondo il grado della strada, la considerazione completa della sua sicurezza, la coordinazione, caratteristiche dell'oggetto da proteggere e la geometria del sito e poi secondo la sue struttura, economia e costruzione e manutenzione. Altri fattori operano la scelta della forma di costruzione. Il metodo d'incastonatura comprende tre tipi: la colonna direttamente è incastonata, la flangia è collegata e la guardavia del ponte e la piattaforma di ponte sono fuse in un corpo attraverso l'acciaio della trasmissione della forza. Quando le circostanze permettono, la guardavia smontabile può essere usata.   Ci sono molti modi dividere il tipo di guardavia del ponte. Oltre alla posizione secondo la posizione dell'insieme, può anche essere divisa secondo le caratteristiche strutturali e la prestazione antiurto. Secondo la posizione della regolazione, può essere divisa nella guardavia del lato del ponte, divisore centrale del ponte con la guardavia e pedone e guardavia di frontiera del vicolo; secondo le caratteristiche strutturali, può essere divisa nella guardavia della fascio-colonna (metallo e calcestruzzo), il tipo espansione della parete di cemento armato e guardavia combinata secondo la prestazione antiurto, può essere divisa nella guardavia rigida, nella guardavia semirigida e nella guardavia flessibile. Le guardavie comunemente usate sono guardavie concrete, guardavie ondulate del fascio e guardavie del cavo.

La struttura d'acciaio è una struttura pricipalmente composta di materiali d'acciaio ed è uno dei tipi principali di strutture edili. La struttura pricipalmente è composta di travi di acciaio, di colonne d'acciaio, di capriate d'acciaio ed altre di componenti fatte dei piatti d'acciaio e d'acciaio ed i giunti, i bulloni o i ribattini sono collegati solitamente fra le componenti o le componenti. A causa della sua costruzione leggera e semplice, è ampiamente usata in grandi fabbriche, nello stadio, nei palazzi multipiani eccellenti ed in altri campi.   L'acciaio è caratterizzato da rigidità globale ad alta resistenza, leggera, buona e da forte deformabilità. Di conseguenza, è particolarmente adatto agran-portata di costruzione ed a costruzioni super alte e super-pesanti. Il materiale è omogeneo ed isotropo ed è un elastomero ideale. È la maggior parte in conformità con i presupposti di base dei meccanici generali di ingegneria; il materiale ha buona plasticità e la durezza, può avere grande deformazione, può resistere bene al carico dinamico; il periodo di costruzione è breve; il suo grado di industrializzazione è alto e può effettuare la produzione specializzata con l'alto livello di meccanizzazione. Le strutture d'acciaio dovrebbero essere studiate per gli acciai ad alta resistenza, che notevolmente aumentano la forza del limite di snervamento; inoltre, i nuovi tipi di acciai, quali i H-fasci (anche conosciuti come gli acciai della ampio-flangia) e gli acciai a forma di t e lamiere di acciaio profilate, sono richiesti per accomodare le strutture della gran-portata e l'esigenza dei grattacieli eccellenti.   Inoltre, non c'è sistema termico della struttura d'acciaio della luce del ponte, la costruzione stessa non è economizzatore d'energia. Questa tecnologia risolve il problema del ponte freddo e caldo della costruzione con i giunti speciali abili; la piccola struttura della capriata permette il cavo e le tubature dell'acqua superiori e più basse da passare tramite la parete, costruzione la decorazione è convenienti.   Quando la struttura d'acciaio inoltre è danneggiata, dobbiamo scoprire la soluzione immediata al problema. I fattori della conduttura che descrivono il danno della struttura d'acciaio nella rete della struttura d'acciaio sono: 1) dovuto le variazioni del carico, fuori orario servizio, cambiamenti nelle specifiche e procedure, con conseguente portata strutturale insufficiente; 2) deformazione delle componenti, distorsione, inabilità, depressione, ecc. dovuto i vari incidenti, con conseguente sezione indebolita del membro, distorsione del membro, giunto che si fendono, ecc.; 3) deformazione o incrinamento del membro o del giunto nell'ambito della differenza di temperatura; 4) dovuto corrosione delle sostanze chimiche causata tramite corrosione e corrosione elettrochimica ha indotto la sezione strutturale degli elementi della struttura d'acciaio a indebolirsi; 5) altri comprendono la progettazione, la produzione, gli errori di costruzione e le violazioni di uso e dell'operazione durante il servizio. Ci sono le tre misure tecniche principali per il rinforzo delle strutture d'acciaio: 1) metodo di rinforzo: Rinforzi l'acciaio in parte o sulla lunghezza del membro ed uniscale insieme per forzarle insieme; 2) cambia il diagramma di calcolo: aggiunga il supporto supplementare, regoli la distribuzione di carico, riduca il livello di forza interno, con forza sposti il supporto staticamente indeterminato della struttura, riduca il picco di sforzo; 3) metodo precompresso del cavo: usi il cavo ad alta resistenza per rinforzare il punto debole strutturale o per migliorare la portata, la rigidezza e la stabilità globali della struttura.

Secondo l'ufficio delle statistiche nazionale, nel marzo 2019, l'uscita nazionale della ghisa era di 69,83 milioni di tonnellate, un aumento di 10,1% di anno in anno. L'uscita da gennaio a aprile era di 262,65 milioni di tonnellate, un aumento di anno in anno di 9,6%.   Nel marzo 2019, l'uscita nazionale dell'acciaio grezzo era di 85,03 milioni di tonnellate, un aumento di anno in anno di 12,7%. L'uscita da gennaio a aprile era di 314,96 milioni di tonnellate, un aumento di 10,1% di anno in anno.   Nel marzo 2019, l'uscita d'acciaio nazionale era di 102,05 milioni di tonnellate, un aumento di 11,5% di anno in anno. L'uscita da gennaio a aprile era di 370,86 milioni di tonnellate, un aumento di 11,1% di anno in anno.   Nel marzo 2019, l'uscita nazionale del coke era di 38,99 milioni di tonnellate, un aumento di anno in anno di 3,4%. L'uscita da gennaio a aprile era di 151,8 milioni di tonnellate, un aumento di anno in anno di 6,5%.   　 Aprile Gennaio a aprile   Uscita Growth% di anno in anno Uscita Growth% di anno in anno     Ghisa (10.000 tonnellate) 6983 10,1 26265 9,6   Acciaio grezzo (10.000 tonnellate) 8503 12,7 31496 10,1   Acciaio (10,000tons) 10205 11,5 37086 11,1   Coke (10,000tons) 3899 3,4 15184 6,5      

I pannelli di Bailey possono essere usati per i ponti stradali, le gru a cavalletto di montaggio, i fasci della guida, il ponte che erigono le macchine, i canestri d'attaccatura, le gru a cavalletto combinate capriata ecc. Bailey, strutture montate del cavalletto con i membri di ponte d'acciaio montati della strada principale e la loro altezza della colonna e della portata può essere regolata per adattarsi agli impianti differenti, ampiamente usati in strada, la ferrovia, municipale, la costruzione, tutela dell'acqua ed altri progetti di costruzione, iarde di prefabbricazione della costruzione di ponte, sollevanti e trasportanti le componenti prefabbricate, gettano un ponte sui pilastri e travi ed altre della costruzione operazioni in loco del trasporto. Il pannello di Bailey è saldato dalle corde superiori e più basse, dalla barretta verticale e dalla barretta diagonale. Le corde superiori e più basse hanno giunti maschii e femminili all'estremità e le vaiolature del giunto della capriata sono sistemate sui giunti. La corda del pezzo di Bailey è composta di due acciai del canale di no. 10 (di nuovo alla parte posteriore). Sulla corda più bassa, ci sono parecchi panles d'acciaio con i fori rotondi e sta rinforzando le corde e le doppie capriate nelle corde superiori e più basse. I fori passanti sono collegati e ci sono quattro fori passanti per il collegamento della struttura di sostegno nella corda superiore. I due fori nel mezzo sono usati per il collegamento delle capriate di multi-fila o del doppio con lo stesso giunto. 1. I due fori all'estremità sono per il collegamento dell'intersezione. Quando le file multiple delle soste sono usate come i fasci o colonne, i giunti dei pannelli superiori e più bassi di Bailey devono essere rinforzati con una struttura di sostegno. Sulla corda più bassa, ci sono quattro piatti del fascio con un tenone sulla cima per riparare la posizione del fascio sull'aereo. Ci sono due fori ellittici sul web d'acciaio del canale all'estremità della corda più bassa per il collegamento. Uso contro le leve di avanzamento. I coni retinici verticali del pannello di Bailey sono fatti del segnale 8# e un foro quadrato è aperto dal lato della corda più bassa della barretta verticale, che è usata per la riparazione del fascio dal dispositivo del fascio. Il materiale del pannello di Bailey è 16Mn ed ogni pezzo pesa 270kg. «Il 321" ponte d'acciaio è un ponte prefabbricato dell'acciaio della strada principale. La sua più grande caratteristica è: le componenti sono luce, facile smontare e montare e si adattano a cinque generi di carichi quale le automobili -20, il crawler-50 e il trailer-80. La piattaforma di ponte ha una chiara larghezza di 3.7m e può combinarsi in vari ponti semplici della portata-portata nell'ordine di 9m - 63m. I parametri del fascio di Bailey sono importati e sul piano nazionale sono prodotti. Il fascio domestico di Bailey è fatto dell'acciaio di manganese 16, il perno è fatto dell'acciaio del Chrome-manganese-titanio, il bullone è fatto di acciaio per molle, la barretta di saldatura è tipo di T505X, la piattaforma di ponte e la ruota della guardia è fatta del pino. O abete. 2. Lo sforzo permissibile del materiale è aumentato di 30% secondo lo sforzo di base. Quando la singola barretta d'acciaio supera i requisiti di cui sopra, non supererà 85% del limite di snervamento. Lo sforzo permissibile utilizzato nella progettazione è come segue: materiale di legno - la sollecitazione di flessione e la pressione del grano di legno lo sforzo e sforzo di cuscinetto sono MPa 16,2; la resistenza di taglio del grano di legno quando piegare è MPa 2,7. Il modulo di elasticità E = MPa 98,5 x 105. Lo sforzo di trazione, la sollecitazione di compressione e la sollecitazione di flessione dell'acciaio di manganese dell'acciaio material-16 è MPa 1.3×210=273; la resistenza di taglio è MPa 1.3×160=208. 3,30 lo sforzo di trazione del Cr, di mn e del Ti, la sollecitazione di compressione e la sollecitazione di flessione sono 0.85×1300=1105MPa; la resistenza di taglio è 0.45×1300=585MPa. L'esistenza ha importato Bailey che il fascio è un prodotto degli anni 40. La forza del limite di snervamento del materiale è MPa 351 e lo sforzo permissibile è considerato come MPa 0.7×351=245. Lo sforzo permissibile del perno può essere considerato come il perno domestico. In questo caso, la forza è aumentata di 33% e la rigidezza è aumentata di 2,3 volte. La larghezza a senso unico 4.2M, la portata combinata 9.14-76.2M, la larghezza 7.4M della rete della piattaforma di ponte di campo di applicazione della rete della piattaforma di ponte del doppio vicolo, ha combinato la portata 9.14-57.91M.

La struttura d'acciaio è una struttura composta di materiali d'acciaio ed è uno dei tipi principali di strutture edili. La struttura pricipalmente è composta di travi di acciaio, di colonne d'acciaio, di capriate d'acciaio ed altre di componenti fatte dei piatti d'acciaio e d'acciaio ed i giunti, i bulloni o i ribattini sono collegati solitamente fra le componenti o le componenti. La produzione della struttura d'acciaio di Pechino e la società professionali dell'installazione è ampiamente usate in grandi fabbriche, nello stadio, nei palazzi multipiani eccellenti ed in altri campi a causa della sua costruzione leggera e semplice. 1. Prima che la struttura d'acciaio sia installata, è necessario da ispezionare le vari annotazioni e rapporti quali il certificato della fabbrica, la relazione sull'esperimento materiale, il rapporto d'ispezione non distruttivo della saldatura ed il controllo se l'aspetto della componente soddisfa le richieste di progettazione ed il problema dovrebbe essere corretto immediatamente. 2. Tracciare il diagramma di flusso dell'installazione della struttura d'acciaio ed installare secondo il diagramma di flusso. Prima dell'installazione, l'accuratezza di tutti i bulloni d'ancoraggio dovrebbe essere controllata e la posizione dello spazio e gli schizzi dovrebbero essere corretti a tempo assicurare la posizione dell'ancora. L'accuratezza. 3. L'ordine di installazione componente dovrebbe essere destinato con attenzione per formare appena possibile un corpo rigido in modo da continuare a mantenere uno stato stabile ed a facilitare l'eliminazione degli errori nell'installazione delle strutture d'acciaio. 4. Il sollevamento della componente dovrebbe essere effettuato per il controllo necessario. Per i membri con piccola rigidezza laterale, le misure dovrebbero essere approntate per fermare la distorsione ed il danno. 5. Durante l'installazione della colonna o della struttura d'acciaio, il fascio ed il supporto dovrebbero essere installati a tempo e se necessario, la corda del cavo dovrebbe essere temporaneamente fissa. 6. L'installazione della colonna d'acciaio dovrebbe prestare attenzione all'influenza della differenza della temperatura sulla verticalità della componente. La quantità del lato di adeguamento è basata sulla verticalità della colonna standard determinata in primo luogo e le altre colonne sono esaminate. 7. Quando la colonna è installata, l'asse di posizionamento di ogni colonna deve direttamente essere ricavato dall'asse di controllo della terra. L'asse superiore della colonna seguente non dovrebbe essere usato come l'asse di posizionamento della colonna superiore. 8. L'ambiente della saldatura di sito dell'installazione della struttura d'acciaio, la posizione di saldatura, l'operazione ad alta altitudine, la temperatura dell'aria e l'umidità sono sfavorevoli. Di conseguenza, è facile da produrre i difetti della saldatura, in modo dalle misure devono essere approntate per sormontare gli effetti contrari. Ripresa incompetente della saldatura non non più di due volte. 9. La chiave dinamometrica utilizzata per i bulloni ad alta resistenza deve essere calibrata prima dell'uso. Dovrebbe essere post-utilizzazione calibrata. Una volta che l'errore di coppia di torsione di calibratura è trovato per superare la gamma permissibile, le chiavi che si applicano dalla chiave sono incompetenti. I bulloni ad alta resistenza saranno ispezionati dopo l'avvitamento finale ed i dadi possono essere collaudati uno per uno con un metodo di spillatura del piccolo martello. La coppia di torsione dovrebbe anche essere provata 10. Dopo che la struttura d'acciaio è installata e corretta, la lacuna fra il piatto inferiore della colonna e la superficie superiore del fondamento dovrebbe essere riempita di malta a tempo fare strettamente il piatto inferiore e la superficie bassa contattare. 11. Dopo che l'installazione di intera struttura d'acciaio è completata, sarà controllato ed accettato secondo i requisiti «del codice per l'accettazione di qualità della costruzione di ingegneria della struttura d'acciaio» (GB 50205-2001).

dovuto l'incremento della produzione d'acciaio in Cina, sempre più imprese stanno cominciando ad usare la fabbrica della struttura d'acciaio di progettazione della struttura d'acciaio. La fabbrica della struttura d'acciaio è divisa nell'officina leggera della struttura d'acciaio e nell'officina pesante della struttura d'acciaio. Le componenti portanti principali sono composte di acciaio, compreso le colonne d'acciaio, travi di acciaio, fondamenti della struttura d'acciaio, che sono differenti dalle costruzioni tradizionali della muratura, hanno le seguenti caratteristiche: 1. L'acciaio utilizzato nell'officina di progettazione della struttura d'acciaio è di plastica buono. In circostanze normali, la struttura non romperà improvvisamente dovuto sovraccarico accidentale o sovraccarico parziale. La durezza dell'acciaio è buona, di modo che la struttura ha forte adattabilità ai carichi dinamici; 2. L'acciaio utilizzato nell'officina di progettazione della struttura d'acciaio è uniforme in materiale ed in massimo nell'affidabilità strutturale; 3. La progettazione della struttura d'acciaio l'acciaio utilizzato nell'officina ha la struttura ad alta resistenza e leggera ed ampia luce della fabbrica, che può essere trasformata una struttura con un'ampia luce; 4. L'acciaio dell'officina della struttura d'acciaio ha saldabilità, che notevolmente semplifica il collegamento della struttura d'acciaio ed è adatta a fabbricare le varie forme complicate; 5. L'alto livello di industrializzazione nella fabbricazione e di installazione delle strutture d'acciaio la produzione delle strutture d'acciaio pricipalmente è effettuato nelle fabbriche specializzate della costruzione metallica, in modo dalla produzione è semplice e la precisione è alta. Le componenti fabbricate sono trasportate al sito per installazione, con l'alto grado dell'assemblea, la velocità veloce dell'installazione ed il breve periodo di costruzione. Naturalmente, la fabbrica di progettazione della struttura d'acciaio inoltre ha altri dispositivi speciali, quali resistenza al calore, non refrattaria e resistenza della corrosione difficile e dovrebbe evitare l'ambiente umido il più possibile. Tuttavia, la pianta della struttura d'acciaio ha generalmente l'ampia luce ad alta resistenza e, il breve periodo di costruzione di costruzione della struttura d'acciaio e costo di investimento corrispondentemente riduttore, che sempre più è accolto favorevolmente dai produttori di impresa.

Secondo i dati dell'amministrazione generale delle abitudini l'8 maggio, l'esportazione dei prodotti siderurgici in Cina era di 6,326 milioni di tonnellate nell'aprile 2019, una diminuzione di 0,1 milioni di tonnellate a partire dal mese precedente, giù 2,3% di anno in anno. Nei primi quattro mesi, la Cina ha esportato 23,351 milioni di tonnellate di acciaio, un aumento di 8,3%. Ad aprile, la Cina ha importato 1,0 milioni di tonnellate di acciaio, un aumento di 101.000 tonnellate a partire dal mese precedente, giù 4,3% di anno in anno; in gennaio-aprile, le importazioni cumulative della Cina dell'acciaio erano di 3,896 milioni di tonnellate, giù 13,4% di anno in anno. Ad aprile, la Cina ha importato 80,772 milioni di tonnellate di minerale di ferro e di suoi concentrati, una diminuzione di 5,752 milioni di tonnellate a partire dal mese precedente, giù 2,6% di anno in anno; da gennaio a aprile, la Cina ha importato complessivamente 34,208 milioni di tonnellate di minerale di ferro e di concentrati, giù 3,7% di anno in anno. Ad aprile, la Cina ha esportato 582.000 tonnellate di coke, giù 18.000 tonnellate a partire dal mese precedente, giù 28,4% di anno in anno. Da gennaio a aprile, la Cina ha esportato 2,585 milioni di tonnellate di coke, giù 13,8% di anno in anno.

Il ponte della trave a scatola del calcestruzzo precompresso con il web d'acciaio ondulato, anche conosciuto come il ponte d'acciaio ondulato del PC di web, si riferisce alla trave a scatola con il piatto d'acciaio ondulato invece del web concreto della trave a scatola del calcestruzzo precompresso come web. La sua caratteristica notevole è piatto d'acciaio spesso di 10~ A 20 millimetri sostituisce un web concreto che ha uno spessore di 30 a 80 cm.   Origine Negli anni 80, la Francia in primo luogo ha progettato e costruito un nuovo ponte composito del ponte-cognac con i web d'acciaio ondulati invece dei web concreti ordinari della trave a scatola. Più successivamente, parecchi viadotti di Maupre, ponti di Asterix ed acciaio ondulato sussidio sono stati costruiti. Ponte di web.   Sviluppo Dagli anni 90, il Giappone inoltre ha studiato questo tipo di ponte. Sulla base di simili ponti in Francia, ha costruito una serie di ponti quali il nuovo ponte, il ponte di Bengu [1] ed il ponte di no. 7 del pino. Ci sono ponti continui del fascio e ponti rigidi continui della struttura, che allargano la portata di uso di tali ponti e sviluppano le tecniche della costruzione e di progettazione.   Domestico Non ci sono ponti reali per la trave a scatola composita del calcestruzzo precompresso d'acciaio ondulato di web. Allo stesso tempo, parecchi ponti di questo tipo sono stati costruiti in Francia/Germania, particolarmente nel Giappone. Le tecniche della costruzione e di progettazione sono sempre più mature. La trave a scatola composita del calcestruzzo precompresso con il web d'acciaio ondulato è particolarmente adatta a trave a scatola continua con l'ampia luce media e. Con lo sviluppo e l'approfondimento dell'analisi e della ricerca di questa struttura in Cina come pure il riferimento ad esperienza straniera di pratica di ingegneria, la trave a scatola composita del calcestruzzo precompresso con il web d'acciaio ondulato si applicherà nella costruzione dei ponti in Cina.

Il ponte Bailey è un ponte rapido montato progettato dall'istituto di pianificazione e di progettazione della strada principale del Ministero delle comunicazioni in base all'originale Britannico-fatto a ponte di capriata d'acciaio di Bailey. È un ponte standard scomponibile e di costruzione. L'acciaio ad alta resistenza completamente è saldato. Il fascio principale è una capriata leggera scomponibile. La capriata è collegata da un singolo perno. Le componenti sono intercambiabili e leggere nel peso. È facile da trasportare e smontare. Può anche essere montato secondo i requisiti della portata e del carico. Il tipo di ponte d'acciaio montato è ponte d'acciaio montato del trasporto di emergenza un supporto ben preparato e completo. Applicabile a 5 generi di carichi quali automobile-10, automobile-15, automobile-20, crawler-50 e trailer-80.

1. 321 il tipo larghezza d'acciaio del vicolo della rete di Bailey del ponte è di 3,7 metri; 200 larghezze del vicolo della rete del ponte dell'acciaio hanno due generi: la larghezza standard è conveniente 4,2 metri (per i veicoli speciali); 2. La disposizione vacillata del giunto fra la corda e la capriata è rinforzata per ridurre la deformazione anelastica causata dalla rimozione della vaiolatura ed il metodo d'incurvatura è adottato notevolmente per ridurre la deflessione verticale della portata del ponte. 321 il tipo ponte d'acciaio non può essere sistemato in questo modo e la deviazione di intero ponte è più grande di quella del ponte dell'acciaio HD200. 3. Il membro del collegamento di bullone adotta il metodo di posizionamento e di riparazione della manica della guida per aumentare la precisione del collegamento del prodotto, la manica della guida è tosata, il bullone è tirato, il tempo di impiego del bullone è migliorato e la sicurezza del ponte d'acciaio è assicurata. 4. la barretta vento-resistente HD200 è trasformata un singolo tipo ed è collegata con il fascio per migliorare la stabilità globale del ponte d'acciaio. 5. La struttura orizzontale di sostegno del ponte d'acciaio HD200 è fissa fra la struttura orizzontale di sostegno ed il pezzo della capriata. Ciò assicura che l'intero ponte non abbia curvature del lato e l'intero ponte è ben attrezzato con pre-curvatura. 6. le componenti d'acciaio del ponte sono meno convenienti per l'assemblea, lo smontaggio, il trasporto e lo stoccaggio. 7. nel caso dell'ampia luce, 321 il tipo ponte d'acciaio supera ovviamente il ponte d'acciaio HD200 nella quantità di acciaio usata. 321 il tipo forma d'acciaio di combinazione del ponte è: tre file di tipo di rinforzo a un solo strato ed il suo peso è: 57,2 tonnellate. La forma d'acciaio di combinazione del ponte HD200 è: il tipo di rinforzo a un solo strato di doppio fila, il suo peso è: 54,8 tonnellate, che conserva 2,4 tonnellate di acciaio che 321 il tipo ponte d'acciaio ed il suo vicolo netto del ponte di vendite d'acciaio di Bailei inoltre aumenta a 4,2 metri, che è conveniente per i veicoli. da. 8. Quando il carico speciale è richiesto, il tipo 321 non può sopportare ed il ponte d'acciaio HD200 può passare il carico massimo di 60 tonnellate